张瑞敏谈智能制造：换道超车的机遇在哪？
作为最初集成Alexa的产品，Echo扬声器是在Fire手机的那笔减记两周后发布的，成为第一款拥有广大号召力的语音控制扬声器。在发布后的两年中，Alexa势如燎原，这项语音服务现在已被集成到冰箱等数十种家用电器中，很快汽车也将集成这一服务。
亚马逊希望Alexa语音助手背后的数字智能——Alexa语音服务(Alexa Voice Services)在任何使用语音指令的场合得到使用。
亚马逊已在之前看起来不太可能的商业领域取得成功，最突出的是亚马逊的云计算服务亚马逊网络服务(AWS)。十年前推出的AWS利用先发优势，现在是世界最大的云计算服务提供商。
在Alexa身上复制这种成功并不容易，但亚马逊已对此投入大量资源。为了推广，该公司亏本出售Alexa设备——据Evercore的估算，其定价比硬件成本低10%到20%。亚马逊从未公开售出了多少内置Alexa服务的设备。
Amazon还免费提供Alexa语音服务，这意味着开发者可以将Alexa集成到任何有扬声器和麦克风的设备上。亚马逊还成立了Alexa基金，向那些开发新的Alexa应用的开发者提供补贴。
亚马逊一直在向Alexa投入大量资源。Evercore估计2016年亚马逊在Alexa上亏损3.3亿美元，包括销售设备方面的净损失和人员成本，今年这个数字将增长近一倍至逾6亿美元。
亚马逊计划扩大Alexa团队，正在为该团队的500多个岗位空缺登招聘广告。(该公司还承诺在2018年年中之前在美国提供10万个新工作岗位，主要是仓储工作岗位。)对亚马逊而言，Alexa的战略重要性显而易见：Alexa是亚马逊在语音这个新媒介主导操作系统的机会。
“这就像是试图成为语音方面的谷歌或者语音方面的Windows操作系统，”加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)分析师马克•马哈尼(Mark Mahaney)说，“我们认为亚马逊是在拐跑这个市场。”
他指出两种最适用语音交互的环境：家居和汽车。在家中，亚马逊能够加强其与顾客的纽带，当然，同时还能让顾客更方便地在亚马逊上购物，听亚马逊音乐(Amazon Music)。
Alexa进军家庭与亚马逊最近推广亚马逊生鲜(Amazon Fresh)的努力相吻合。“这就像是亚马逊在人们的冰箱里放入了特洛伊木马，”马哈尼说。
他估计最近的假日季卖出了多达1000万台Alexa设备。不过这些直接的零售机会仅是其版图的一部分。Alexa语音操作系统令亚马逊获得了强大地位，使它成为第三方应用程序和客户数据的“看门人”。
到目前为止，亚马逊对第三方应用(或“skills”)的集成还采取开放态度。Spotify和Pandora都能通过Alexa收听，虽然它们与亚马逊音乐服务是竞争关系。客户还可以使用Alexa下单达美乐披萨(Domino's Pizza)，虽然它也与亚马逊的送餐服务竞争。
Alexa的这种开放性态度让计划与之合作的企业感到放心。汽车制造商福特(Ford)在挑选要建立联盟的科技巨头时，给自己制定了一个简单的任务：找一家不大可能最后变成自己直接竞争对手的企业。
福特在近期宣布将于今年晚些时候将把Alexa用在其汽车里，上述考量在背后占了很大一部分。该协议是Alexa的一次突破，令其在汽车仪表盘上占据了一席之地，而且在将语音激活的智能代理接入各种设备的竞争中，相对谷歌和微软获得了初步领先。
也许更重要的是，与福特的联盟所预示的未来竞争：目前，硅谷的野心已给许多行业蒙上阴影，而亚马逊在众多硬件制造商中找到了一扇开启的门，这些硬件制造商将这家电商公司视作中立合作伙伴。
汽车行业其他制造商与福特感受类似。日产(Nissan)与雷诺(Renault)的首席执行官卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)提到苹果和Alphabet时表示：“如果你不了解对方的目标是什么，将更难与其合作。”
而亚马逊已表明其意图。戈恩说：“有些公司已经做出决定——就像亚马逊和优步——你想与之合作，因为它们知道自己要去哪儿。而它们要实现的目标不会对你形成威胁。”
亚马逊还学会了作为一个技术平台公司最重要的艺术，通过让Alexa更易于开发者集合到其他产品，扩大自己的生态系统。优必选(UBTech)北美总经理约翰•李(John Rhee)表示：“我们看到Alexa变成了一个比两年前强大得多的生态系统。”UBTech是一家人形机器人制造商，不久前宣布集成Alexa。
但现在就判断亚马逊在Alexa上的先期成功，是否将为其出售更广泛的AWS服务打下基础，还为时过早。
此外，亚马逊为Alexa结成的松散联盟并没带来任何有保证的分销期，或专有权，让硬件制造商可以自由切换到竞争对手的语音助理。
Alexa的成功也激发了三星(Samsung)等公司尝试打造同类产品的热切心情。自2008年爆发金融危机以来，越来越多地国家意识到虚拟经济的脆弱性，纷纷将发展的重心转向了实体经济领域，事实上，相对虚拟经济，实体经济的发达程度更能彰显一个国家的整体国力。作为实体经济核心之一的制造业，也被各个国家提升到几乎前所未有的受重视程度上。
中国亦不例外，制造业的智能化发展已成为全球制造业的一个重要趋势，在《中国制造2025》和《国务院关于深化制造业与互联网融合发展的指导意见》等政策及纲要中，智能制造皆作为重要主题被反复提及，无数的行业专家、政策制定者及院士们皆铿锵有力地谈论着智能制造，却鲜见站在智能制造第一线、国内超一流企业领袖讨论智能制造，那么作为海尔集团董事局主席、首席执行官的张瑞敏先生，他眼中的智能制造又是怎样一番景象?
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海尔集团董事局主席、首席执行官张瑞敏先生
定制化的中国制造才有出路
显然，中国已然是一个制造大国，张瑞敏表示，在制造大国向智能制造大国的转变过程中，我们面临巨大的考验，在制造业上，过去我们一直在追赶先进国家，现在在智能制造商，我们已然与之有着较大的差距，有一个词叫“弯道超车”，现在我们应该叫“换道超车”，换互联网这条道来赶超世界制造业先进水平。
现在一些人对智能化的理解有偏颇，以为提升自动化程度就万事大吉了。事实上，自动化只是简单地提升了效率问题，就是在同样的时间内制造出更多的产品，但现在制造业要的不仅仅是效率，更重要的是精度，如果不能准确地针对所有用户，那么高效率其实是没多大用的，这个道理不复杂，假如一个工厂生产的产品不知道买给谁，不知道用户在哪里，那么以前能生产1000台，现在能生产5000台了，有什么用?都堆仓库里头? 所以说制造业要由原来的自动化大规模生产转变成大规模地定制化生产才有出路!
互联网时代的需求到底是什么?
海尔早在05年就提出了“人单合一”的概念，到现在已经11年了，还没变，为什么?因为它能适应互联网时代的需求，互联网时代的需求是什么?简单说就是三个字：零距离，就是用户与企业融合在一起，彼此没有距离。对海尔而言，重要的是把员工与用户融合在一起，所以当初提出了“人单合一”的概念，人是员工，单并不是狭义的订单，而是指用户的需求。
如今，“人单合一”的概念已被国际社会广泛认可，成了很多商学院的教学案例，中国没有自己的企业管理模式，我们都是学习国外的经验，改革开放初期，我们学习日本的经验，再后来，我们学习美国的经验，如今，我们有了互联网这个机会，我们应该把握这个机会，打造属于自己的世界领先的管理模式。
在谈及机器换人时，张瑞敏表示，某种意义上讲，机器换人可能是智能制造的一个必要条件，但不是充分条件。机器换人导致无人工厂出现，但无人工厂并不是智能制造，智能制造是一个体系，它是满足用户个性化需求的一个生态体系。
因此，有了无人工厂后，紧要的是与用户建立连接，面对用户不同的个性化需求，能不能在车间的生产线生产，如果能，那么这个生产线一定是柔性的，不但生产效率高，而且变化也非常快，这才是真正的智能制造。
而如何快速地辨别是否是智能制造?张瑞敏表示，只需问下工厂生产的产品在出厂之前是不是就知道给谁，如果不知道，那就不是。智能制造应该是产品还没有下生产线就知道它的用户是谁。海尔目前的互联工厂亦只是部分地做到了，即用户提出需求，我们专门为你设计与制造，同时将这个过程发至你手机上，让用户全程参与，大大提升了与用户之间的融合力度。
如何引爆物联网?
物联网的概念从提出至今已经17年了，年年都在谈爆发却始终没有爆发，为什么?张瑞敏表示，大家都在智能化方向上发力，去做工作，比如开发出一款智能产品，用户看着不错，但就是叫好却不叫座，所以始终没有引爆。
目前，国际上较为流行的观点认为，物联网将会在2019年大爆发，也就是要经过差不多20年的发展才迎来爆发，但对制造企业而言，时间并不多，也就两年左右。张瑞敏表示，企业现在需要改变一些观念，即所有产品都应该包括三个部分，一个是物理件，就是能够看得见的这些部分;一个是智能件，比如芯片这些部分;而更为重要的部分则是连接件，其实质就是人机对话，在此前提下，机器也可以自我学习，实现交互。但要做到这一点需有一个前提，那就是社群经济，就是必须有用户参与并交互。
桌面互联网解决了一个信息不对称的问题，移动互联网则解决了速度与效率问题，但物联网不同，它将相关方都连接在一起建立一个场景商务模式，它不需要用户主动提出要求，而是根据用户的需求及时提供，这个也正是海尔当下的目标，海尔希望在未来两年内，在全球企业中，特别是在全球家电企业中能率先引爆物联网。
