瑞典当地时间9月14日,吉利收购沃尔沃后的首次董事会在瑞典哥德堡进行。沃尔沃新任总裁兼CEO雅克布对中国媒体称,沃尔沃的各项战略规划正在制订中,包罗品牌、产物[chǎn wù]、新动力汽车、中国市尝收集等诸多方面。

　　就在2008年3月份,也就是吉利宣告并购沃尔沃的两年前,印度塔塔斥巨资23亿美元,从福特手中将捷豹和路虎两大奢华车品牌归入囊中。彼时,中国汽车工业的海外并购之路其实不顺畅,纠纷频出,而塔塔则视为中国汽车工业进修的模范[mó fàn]。

　　地下资料显示,成立于1945年的塔塔汽车在1999年才将其营业从商用车扩展至乘用车。与吉利相似,塔塔汽车也是乘用车领域的“新人”。但在全球汽车征询公司JATODynamics亚太区总裁NasirAliShah看来,与塔塔并购捷豹路虎比拟,吉利并购沃尔沃是更为聪明的生意业务。

　　“吉利收购沃尔沃和塔塔收购捷豹路虎,独一的相反点是,他们收购了国外的一个奢华汽车品牌。”NasirAliShah说。然则两者并购的思绪和并购之后的运营思绪则完全分歧[fēn qí]。

　　在NasirAliShah看来,塔塔对捷豹路虎所采用[cǎi yòng]的思绪是,让其保持完全的自立性,塔塔没有介入[jiè rù]捷豹和路虎的任何治理。塔塔的工程师也不晓得怎样临盆捷豹和路虎的车型。

　　但对吉利而言则大为分歧[fēn qí]。吉利不只介入[jiè rù]沃尔沃的治理层,如吉利控股董事长李书福同时担任沃尔沃董事长,沃尔沃的新董事会中还添加了雅克布和原并购团队的沈晖等新成员。与此同时,在中国设立新的沃尔沃制作基地也是并购胜利后的次要议题。

　　从收购的目的下去看,NasirAliShah以为塔塔的目的则是赚钱,而“吉利试着去进修怎样制作一辆奢华车”。

　　至于哪类类型的收购更为理想,NasirAliShah选择了后者。

　　看似类同实则悬殊的两起收购的发生,或许与两国汽车家当[jiā dàng]成长的大配景[pèi jǐng]亲密相关。

　　NasirAliShah以为,中国的汽车家当[jiā dàng]表现出极强的政策性。“中国有异常清晰的汽车家当[jiā dàng]成长规划,好比[hǎo bǐ],对合伙的提倡[tí chàng],勉励许多汽车公司进修汽车制作手艺,勉励海外并购等。”但在印度,景遇却大为分歧[fēn qí]。印度较大的汽车公司都是私营企业,缺少政府层面的统筹和战略规划,途径等根底举措措施也极为滞后。“假如你有一辆车,只有在有路的前提下能力[néng lì]开。在印度,这个前提经常[jīng cháng]不存在。”